Bu, Derek Prattın Con Harrisonun Uzunluq Mükafatına layiq görülmüş H4 (dünyada ilk dəqiqlikli dəniz xronometri) cihazını yenidən qurması haqqında üç hissəli seriyanın üçüncü hissəsidir.Bu məqalə ilk dəfə 2015-ci ilin aprelində The Horological Journal-da (HJ) dərc edilib və biz onlara Quill & Pad-də yenidən dərc etməyə icazə verdikləri üçün təşəkkür edirik.
Derek Pratt haqqında daha çox məlumat əldə etmək üçün əfsanəvi müstəqil saat ustası Derek Prattın həyatı və dövrlərinə, Derek Prattın John Harrison H4-ün rekonstruksiyası, dünya İlk dəqiq dəniz astronomik saatı (3-ün 1-ci hissəsi) və Con Harrisonun H4-ə baxın. almaz nimçəsi, dünyanın ilk dəqiq dəniz xronometri Derek Pratt tərəfindən yenidən qurulmuşdur (2-ci hissə, Cəmi 3 hissə var).
Brilyant qabı düzəltdikdən sonra, təmirsiz də olsa və bütün ləl-cəvahirat bitməmiş saatın tıqqıltısını almağa davam edirik.
Böyük balans çarxı (diametri 50,90 mm) bərkimiş, bərkidilmiş və cilalanmış alət panelindən hazırlanmışdır.Çarx bərkitmə üçün iki lövhə arasında sıxışdırılır ki, bu da deformasiyanı azaltmağa kömək edir.
Derek Pratt'ın H4 balans təkəri bərkidilmiş lövhəsi, tarazlığı sonrakı mərhələdə, heyət və çubuq yerində göstərir
Balans qolu 21,41 mm-lik incə mandreldir, nimçəni və tarazlıq çənini quraşdırmaq üçün bel ətrafı 0,4 mm-ə endirilir.Heyət saatsazın tornasını işə salır və növbə ilə bitirir.Palet üçün istifadə edilən pirinç çəngəl parçalanmış sancaqla işçiyə bərkidilir və palet çanaqdakı D formalı çuxura daxil edilir.
Bu deliklər EDM (elektrik boşaltma maşını) istifadə edərək, pirinç lövhədə hazırlanır.Paletin en kəsik formasına uyğun olaraq mis elektrod latun içərisinə batırılır, sonra dəlik və işçinin xarici konturu CNC freze dəzgahında işlənir.
Çuxurun son işlənməsi bir fayl və polad cilalayıcıdan istifadə edərək əl ilə həyata keçirilir və parçalanmış sancaqlı deşik Arximed qazması ilə hazırlanır.Bu, yüksək texnologiyalı və aşağı texnologiyalı işlərin maraqlı birləşməsidir!
Balans yayının üç tam dairəsi və uzun düz quyruğu var.Yay daralır, ştampın ucu daha qalındır, mərkəzi isə çuxura doğru daralır.Anthony Randall bizə təxminən 0,8% karbonlu polad verdi, bu polad düz hissəyə çəkildi və sonra orijinal H4 balans yayınının ölçüsünə qədər konus şəklində cilalandı.İncəlmiş yay bərkitmə üçün polad formaya yerləşdirilir.
Bizdə orijinal yayının yaxşı fotoşəkilləri var, bu da bizə forma və CNC dəyirmanı çəkməyə imkan verir.Belə qısa yay ilə, insanlar heyət dik dayandıqda, lakin balans körpüsünün üzərindəki zərgərlik tərəfindən məhdudlaşdırılmadıqda, tarazlığın şiddətlə dəyişməsini gözləyirlər.Bununla belə, uzun quyruq və tük yayı incələşdiyindən, balans çarxı və saç yayı titrəməyə qurularsa, yalnız aşağı döngədə dəstəklənir və yuxarıdakı daşlar çıxarılırsa, balans mili təəccüblü dərəcədə sabit olacaqdır.
Balans çarxı və saç yayını, belə qısa bir yay üçün gözlənildiyi kimi böyük bir əlaqə xətası nöqtəsinə malikdir, lakin bu təsir saç yayının daralmış qalınlığı və uzun quyruğu ilə azalır.
Saatın birbaşa qatardan idarə olunmasına icazə verin və növbəti mərhələ remontu hazırlamaq və quraşdırmaqdır.Dördüncü dövrənin oxu maraqlı üç yollu kəsişmədir.Bu zaman üç koaksial təkər var: dördüncü təkər, əks təkər və mərkəzi saniyə sürmə təkəri.
Daxili kəsilmiş üçüncü təkər dördüncü təkəri normal şəkildə idarə edir, bu da öz növbəsində kilidləmə çarxından və volandan ibarət remontuar sistemini idarə edir.Giros çarxı dördüncü mil tərəfindən remontuar yayı vasitəsilə, giroskop isə qaçış çarxını idarə edir.
Dördüncü dövrədə sürücü Derek Prattın H4 rekonstruksiyası üçün remontuara, kontrat çarxına və mərkəzi ikinci təkərə verilir.
Dördüncü təkərin içi boş mandrelindən keçən, saat yönünün əksinə bir incə incə mandrel var və ikinci əl sürmə çarxı saat yönünün əksinə yığılan tərəfdə quraşdırılmışdır.
Remontoir yayı saatın əsas yayınından hazırlanır.Hündürlüyü 1,45 mm, qalınlığı 0,08 mm və uzunluğu təxminən 160 mm-dir.Yay dördüncü oxa quraşdırılmış pirinç qəfəsdə sabitlənmişdir.Yay, adətən saat barelində olduğu kimi barelin divarına deyil, açıq rulon şəklində qəfəsə yerləşdirilməlidir.Buna nail olmaq üçün remontuar yayını düzgün formaya salmaq üçün balans yaylarının hazırlanmasında istifadə edilən əvvəlkinə bənzər bir şey istifadə etdik.
Remontoir buraxılışı fırlanan pəncə, kilidləmə çarxı və remontuarın geri sarma sürətini idarə etmək üçün istifadə edilən volan tərəfindən idarə olunur.Pəncənin mandrelə quraşdırılmış beş qolu var;bir qolu pəncəni tutur, pəncə isə əks mandreldəki buraxma sancağı ilə birləşir.Üst fırlananda onun sancaqlarından biri pəncəni yumşaq şəkildə digər qolun kilid çarxını buraxdığı yerə qaldırır.Kilidləmə çarxı daha sonra yayın geri sarılmasına imkan vermək üçün bir dönüş üçün sərbəst dönə bilər.
Üçüncü qolun kilidli oxun üzərində quraşdırılmış kamanda dəstəklənən dönmə diyircəyi var.Bu, geri sarma baş verdikdə pəncə və pəncəni buraxma sancağının yolundan uzaqlaşdırır və əks təkər fırlanmağa davam edir.Pəncədə qalan iki qol pəncəni tarazlayan əks çəkilərdir.
Bütün bu komponentlər çox zərifdir və diqqətlə əl ilə doldurma və çeşidləmə tələb edir, lakin onlar çox qənaətbəxş işləyirlər.Uçan yarpaq 0,1 mm qalınlığa malikdir, lakin daha böyük bir sahəyə malikdir;Bu çətin bir hissə idi, çünki mərkəzi patron yelçəkən bir şəxsdir.
Remontoir, hər 7,5 saniyədən bir geri çəkildiyi üçün heyranedici olan ağıllı mexanizmdir, ona görə də uzun müddət gözləmək lazım deyil!
1891-ci ilin aprelində James U. Poole orijinal H4-ü əsaslı təmir etdi və Watch Magazine üçün işi haqqında maraqlı bir hesabat yazdı.Remontuar mexanizmindən danışarkən dedi: “Harrison saatın quruluşunu təsvir edir.Mən bir sıra çətin sınaqlardan keçməli oldum və bir neçə gün onu yenidən yığa bilmək üçün ümidsiz qaldım.Remontuar qatarının hərəkəti o qədər sirlidir ki, onu diqqətlə müşahidə etsəniz belə, düzgün başa düşə bilməzsiniz.Bunun həqiqətən faydalı olub olmadığına şübhə edirəm”.
Yazıq insan!Onun mübarizədəki rahat dürüstlüyünü bəyənirəm, bəlkə də ehtiyat oyunçular skamyasında hamımız oxşar məyusluqlar keçirmişik!
Saat və dəqiqə hərəkəti ənənəvidir, mərkəzi mil üzərində quraşdırılmış böyük dişli ilə idarə olunur, lakin mərkəzi saniyə əqrəbi böyük dişli ilə saat çarxı arasında yerləşən təkər tərəfindən aparılır.Mərkəzi saniyə çarxı böyük dişli üzərində fırlanır və milin yığım ucunda quraşdırılmış eyni sayma çarxı ilə idarə olunur.
Derek Prattın H4 H4 hərəkəti böyük dişli, dəqiqə çarxı və mərkəzi ikinci təkərin idarə edilməsini göstərir.
Mərkəzi ikinci əl sürücüsünün dərinliyi mümkün qədər dərindir ki, ikinci əl işləyərkən “titrəməsin”, həm də onun sərbəst işləməsi lazımdır.Orijinal H4-də dişlərin sayı eyni olsa da, sürücü təkərinin diametri idarə olunan təkərdən 0,11 mm böyükdür.Deyəsən, dərinlik qəsdən çox dərinləşdirilib və sonra lazımi sərbəstlik dərəcəsini təmin etmək üçün idarə olunan təkər "üstünə" qoyulur.Minimum boşluqla sərbəst qaçmağa imkan vermək üçün oxşar prosedura əməl etdik.
Derek Pratt H4-ün mərkəzi saniyə ibresini idarə edərkən ən kiçik boşluq əldə etmək üçün doldurma alətindən istifadə edin
Derek üç əlini tamamladı, lakin onların bir az çeşidlənməsi lazımdır.Daniela saat və dəqiqə əqrəbləri üzərində işləyir, cilalanır, sonra bərkidilir və bərkidilir və nəhayət mavi duzda mavi rəngə boyanır.Mərkəzi saniyə əqrəbi mavi əvəzinə cilalanmışdır.
Harrison əvvəlcə H4-də o dövrün kənar saatlarında çox rast gəlinən və Uzunluq Komitəsi saatı yoxlayan zaman çəkilmiş çertyojlardan birində göstərildiyi kimi dayaq və dişli tənzimləyicidən istifadə etməyi planlaşdırırdı.O, Jefferys saatlarında istifadə etməsinə və H3-də ilk dəfə bimetalik kompensatordan istifadə etməsinə baxmayaraq, rəfdən erkən imtina etmiş olmalıdır.
Derek bu aranjımanı sınamaq istədi və dayaq və pinyon düzəltdi və kompensasiya bordürləri düzəltməyə başladı.
Orijinal H4-də hələ də tənzimləyici plitəni quraşdırmaq üçün pinyon var, lakin rəf yoxdur.H4-ün hal-hazırda rafı olmadığı üçün surətini çıxarmaq qərara alınır.Raf və dişli çarxı tənzimləmək asan olsa da, Harrison hərəkət etməyi və sürəti pozmağı asan tapmışdı.Saat indi sərbəst şəkildə sarıla bilər və balans yayı şnuruna diqqətlə quraşdırılmışdır.Çubuğun montaj üsulu istənilən istiqamətdə tənzimlənə bilər;bu, yayın mərkəzini elə yerləşdirməyə kömək edir ki, tarazlıq çubuğu istirahət zamanı dik dayansın.
Temperaturu kompensasiya edən bordür 15 pərçimlə birlikdə bərkidilmiş mis və polad çubuqlardan ibarətdir.Kompensasiya bordürünün sonundakı bordür sancağı yayı əhatə edir.Temperatur yüksəldikcə, yayın effektiv uzunluğunu qısaltmaq üçün bordür əyiləcəkdir.
Harrison izoxron xətaları tənzimləmək üçün nimçənin arxa hissəsinin formasından istifadə etməyə ümid edirdi, lakin o, bunun kifayət etmədiyini gördü və “sikloid” pin adlandırdığı şeyi əlavə etdi.Bu, balans yayının quyruğu ilə əlaqə yaratmaq və seçilmiş amplituda vibrasiyanı sürətləndirmək üçün tənzimlənir.
Bu mərhələdə yuxarı lövhə oyma üçün Çarlz Skarra verilir.Derek ad lövhəsinin orijinal kimi yazılmasını xahiş etmişdi, lakin onun adı Harrisonun imzasına bitişik skeytbordun kənarında və üçüncü təkər körpüsündə həkk olunmuşdu.Yazıda deyilir: “Derek Pratt 2004-Chas Frodsham & Co AD2014.”
Yazı: “Derek Pratt 2004 – Chas Frodsham & Co 2014”, Derek Prattın H4 rekonstruksiyası üçün istifadə edilmişdir
Balans yayını orijinal yayın ölçüsünə yaxınlaşdırdıqdan sonra, balansın altındakı materialı çıxararaq, buna imkan vermək üçün tarazlığı bir az qalınlaşdıraraq saatı vaxtlayın.Witschi saat taymeri bu baxımdan çox faydalıdır, çünki hər düzəlişdən sonra saatın tezliyini ölçmək üçün təyin edilə bilər.
Bu, bir qədər qeyri-ənənəvidir, lakin belə böyük tarazlığı tarazlaşdırmaq üçün bir yol təqdim edir.Ağırlıq yavaş-yavaş tarazlıq çarxının altından uzaqlaşdıqca tezlik saatda 18.000 dəfəyə yaxınlaşırdı, sonra isə taymer 18.000-ə təyin olundu və saatın xətası oxuna bildi.
Yuxarıdakı rəqəm, saatın aşağı amplitudadan başladığı və sonra sabit sürətlə işləmə amplitudasına sürətlə sabitləşdiyi zaman trayektoriyasını göstərir.İz, həmçinin remontuarın hər 7,5 saniyədən bir geri döndüyünü göstərir.Saat həm də köhnə Greiner Xronoqrafik saat taymerində kağız izlərindən istifadə edərək sınaqdan keçirildi.Bu maşın yavaş işləməyi təyin etmək funksiyasına malikdir.Kağız qidalanma on dəfə yavaş olduqda, xəta on dəfə böyüyür.Bu parametr kağızın dərinliyinə batmadan saatı bir saat və ya daha çox sınaqdan keçirməyi asanlaşdırır!
Uzunmüddətli sınaqlar sürətdə bəzi dəyişiklikləri göstərdi və mərkəzin ikinci sürücüsünün çox kritik olduğunu aşkar etdi, çünki onun böyük dişli üzərində yağa ehtiyacı var, lakin həddindən artıq müqavimətə səbəb olmamaq üçün çox yüngül yağ olmalıdır. balans aralığını azaldır.Tapa biləcəyimiz ən aşağı özlülüklü saat yağı Moebius D1-dir, onun özlülüyü 20°C-də 32 sentistokdur;bu yaxşı işləyir.
Saatın daha sonra H5-də quraşdırıldığı üçün orta vaxt tənzimlənməsi yoxdur, ona görə də sürəti dəqiq tənzimləmək üçün sikloid iynəyə kiçik düzəlişlər etmək asandır.Sikloid sancaq müxtəlif mövqelərdə sınaqdan keçirildi və gec-tez nəfəs alarkən yaya toxundu və bordür sancaqlarında da müxtəlif boşluqlar var idi.
İdeal bir yer görünmür, lakin amplituda dəyişmə sürətinin minimal olduğu yerdə təyin olunur.Amplituda sürətin dəyişməsi onu göstərir ki, tarazlıq nəbzini hamarlamaq üçün remontuar lazımdır.James Poole-dan fərqli olaraq, biz remontuarın həqiqətən faydalı olduğunu düşünürük!
Saat 2014-cü ilin yanvarında artıq istismarda idi, lakin hələ də bəzi düzəlişlərə ehtiyac var.Qaçışın mövcud gücü saatdakı dörd müxtəlif yaydan asılıdır, bunların hamısı bir-biri ilə balanslaşdırılmalıdır: əsas yay, güc yay, remontuar yayı və balans yayı.Magistral yay tələb olunduğu kimi təyin edilə bilər və sonra saat sarıldığı zaman fırlanma anı təmin edən tutma yayı remontuar yayını tam olaraq yenidən bərkitmək üçün kifayət olmalıdır.
Balans çarxının amplitudası remontuar yayının quraşdırılmasından asılıdır.Düzgün tarazlığı əldə etmək və escapementdə kifayət qədər güc əldə etmək üçün, xüsusən də baxım yayı və təmir yayı arasında bəzi düzəlişlərə ehtiyac var.Baxım yayınının hər tənzimlənməsi bütün saatın sökülməsi deməkdir.
2014-cü ilin fevral ayında saat “Uzunluq-Gəmi Saatını və Ulduzları araşdırın” sərgisi üçün çəkiliş və fotoşəkil çəkilmək üçün Qrinviçə getdi.Sərgidə nümayiş etdirilən yekun videoda saat yaxşı təsvir edilib və hər bir hissənin yığılması göstərilib.
Saat 2014-cü ilin iyun ayında Qrinviçə təhvil verilməzdən əvvəl bir müddət sınaq və düzəlişlər aparıldı. Müvafiq temperatur testi üçün vaxt yox idi və saatın həddindən artıq kompensasiya edildiyi aşkar edildi, lakin o, emalatxananı kifayət qədər vahid temperaturda işlətdi. .O, 9 gün fasiləsiz işləyəndə gündə üstəlik və ya mənfi iki saniyə ərzində qalırdı.20.000 funt-sterlinq mükafatı qazanmaq üçün o, Qərbi Hindistana altı həftəlik səyahət zamanı gündə üstəgəl və ya mənfi 2,8 saniyə ərzində vaxt saxlamalıdır.
Derek Pratt-ın H4-ü tamamlamaq həmişə bir çox problemi olan maraqlı layihə olub.Frodshams-da biz həmişə Derekə ən yüksək qiymət veririk, istər saat ustası, istərsə də xoş əməkdaşlıq edən kimi.O, başqalarına kömək etmək üçün həmişə öz biliyini və vaxtını səxavətlə bölüşür.
Derekin sənətkarlığı əladır və bir çox çətinliklərə baxmayaraq, H4 layihəsini inkişaf etdirmək üçün çox vaxt və enerji sərf etdi.Düşünürük ki, o, son nəticədən razı qalacaq və saatı hər kəsə göstərməkdən xoşbəxtdir.
Saat 2014-cü ilin iyul ayından 2015-ci ilin yanvar ayına qədər Qrinviçdə nümayiş etdirilib, beş Harrison orijinal taymerinin hamısı və bir çox başqa maraqlı əsərlər var.Sərgi 2015-ci ilin mart ayından sentyabr ayına qədər Vaşinqtondakı Folger Şekspir Kitabxanasında Derek's H4 ilə dünya turuna başladı;ardınca 2015-ci ilin noyabrından 2016-cı ilin aprelinə qədər Konnektikut ştatının Mystic Seaport;sonra 2016-cı ilin mayından 2016-cı ilin oktyabrına qədər Sidneydəki Avstraliya Dəniz Muzeyinə səyahət edin.
Derekin H4-ün tamamlanması Frodshamsdakı hər kəsin komanda işi idi.Bu layihəni tamamlamaqda Derekə və bizə kömək edən Entoni Randall, Conatan Hird və saat sənayesindəki digər insanlardan da dəyərli kömək aldıq.Mən Martin Dorşa da bu məqalələrin çəkilişində göstərdiyi köməyə görə təşəkkür etmək istərdim.
Quill & Pad də bu seriyadakı üç məqaləni burada yenidən dərc etməyə icazə verdiyi üçün The Horological Journal-a təşəkkür etmək istərdi.Əgər onları qaçırdınızsa, siz də bəyənə bilərsiniz: Əfsanəvi müstəqil saat ustası Derek Prattın (Derek Pratt) həyatı və dövrləri Con Harrisonun (Con Harrison) yenidən qurulması ) H4, Derek Pratt üçün dünyanın ilk dəqiq dəniz xronometri (3-cü hissənin 1-ci hissəsi) (Derek Pratt) Con Harrisonu (John Harrison) dünyanın ilk A dəqiq dəniz xronometri olan almaz qabı H4 etmək üçün yenidən quracaq (3-cü hissənin 2-ci hissəsi)
bağışla.Mən məktəb yoldaşım Martin Dorşu axtarıram, o, Regensburgdan alman saat ustasıdır.Onu tanıyırsansa mənim əlaqə məlumatımı deyə bilərsən?Təşəkkürlər!Zheng Junyu